收藏本站 关注我们: 永年的腾讯微博 永年的新浪微博 永年的搜狐微博

福州永年建筑加固工程公司

 
 
 
 
更多>>诚邀加盟
1、具有法人主体资格或具有完全能力的自然人。 2、有一定的施工行业经验,在当地有一定的影响力及良好的信誉;(建筑工程公司优先考虑)。 3、认同我公......
诚聘英才 联系我们
 
当前位置: 网站首页 > 加固设计 > 梁体顶升施工工艺
 

梁体顶升施工工艺

发布日期:2020-05-07 09:42:20 浏览量:1333

在一些桥梁加固的支座更换的工程中,第一步就是要利用到顶升,下面举例山东济青公路,根据济青公路的实际情况来介绍桥梁顶升的施工工艺。济青高速公路是山东省的重点建设项目和山东交通规划“五纵连四横,一环绕山东”高速主框架的主要通道,自1993年底建成通车以来,随着通车年限的增长,以及车流量的增多,桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损害,严重影响了结构的整体寿命。位于济青高速公路胶河大桥支座的出现不同程度的损坏,主要病害为:左幅桥52个支座老化开裂,1个支座局部脱空;右幅桥97个支座老化开裂,3个支座局部脱空,5个支座垫石开裂。为确保结构物的构造安全,2009年下半年对全桥伸缩缝部位的四氟滑板支座80块,其他部位260块板式橡胶支座进行了更换。胶河大桥采用了多孔一联的桥面连续构造,梁体顶升全过程必须保持其结构完好,整个梁体顶升及支座更换过程在桥面维持正常交通的情况下进行。

施工设备采用扁式电动油压千斤顶组,由一台油泵机控制。同步顶起同一盖梁上的所有梁体,用同时控制油表压力和梁体位移的方法(即所谓“双控法”)对整个顶梁过程进行控制。就千斤顶组的整体顶升能力,与桥上恒载及活载乘以各自分项系数后相加之和相比,前者应不小于后者的两倍及以上时,可保证千斤顶及油泵机的工作压力小于等于25兆帕,施工时会比较安全。在桥面连续处顶梁作业时,梁体的最大顶升量不宜超过20毫米。而整联梁体的顶升高度达到6至8毫米时,即可更换支座。由此推算20米T梁桥面两跨梁相接处的最大变形量为 0.3至0.4毫米。由于在桥面连续段处都有通长的横桥向裂缝,顶梁时桥面板处产生的拉伸变形并不大,梁体不会在该处出现新的裂缝,故在顶升时不需要凿除桥面连续段。顶梁时,只需将同一盖梁上的所有梁体同步顶起即可。在梁体整联顶升时,由于顶升速度不一致而产生的梁体间内部应力的相互作用十分复杂。根据以往经验,顶升时每片梁间的最大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以内时,可以保证梁体及桥面连续的结构安全。

由于对传统顶升工艺进行改进,所以顶升设备相应调整,千斤顶要安放在梁端马蹄下,过去的设计没有过多的考虑以后顶升支座更换的间距,在对现场实地踏勘后发现,梁端马蹄与盖梁顶部的间距普遍在7.8至8.8厘米,所以千斤顶的厚度既要满足间距的要求,又要满足顶升的行程要求(抽换支座),为此,我们联系了专业千斤顶生产厂家,专门生产了异型千斤顶。同桥墩的10台千斤顶使用1台油泵控制,从而10台千斤顶同步。本桥单幅每孔由5片T梁组成。每片梁重量包括整体化层、桥面铺装和防撞栏的自重。其中梁的自重合计43吨,边梁自重合计46吨。折合每个支座承受自重荷载为中梁211千牛,边梁225千牛。采用150吨千斤顶,每片梁底布置1个,相对于恒载中梁有约7倍的安全系数,边梁有约6.5倍的安全系数,其承载能力是足够的。实际顶梁施工时测得油泵压力约为40兆帕。

以上工艺希望能起到借鉴的作用。



文章来源: 永年加固公司
本文链接: http://lubanwang.com/a_20200507115655.html
任何关于加固工程的问题和建议,敬请咨询:0591-87868646
 
永年微信公众号
联系我们
  • 公司名称:福州永年工程技术有限公司
  • 联系人:李先生 手机:13696836900
  • 电话:0591-87868646 传真:0591-87868646
  • QQ:283909919  996130760
  • E-Mail:283909919@qq.com
  • 地址:福州市仓山区建新镇冠浦路166号
 
网站首页  | 联系永年  | 加固技术  | 诚邀加盟  | 招贤纳士  | 免责声明  | 网站地图