米约高架桥是一座位于法国南部米约附近的公路桥，是一条从首都巴黎开始，往南经过地中海海岸转向西南后，穿过比利牛斯山进入西班牙的高速公路，也是迄今世界上第二高的桥梁。米约高架桥于 2001年开始建设，2004年正式通车，是世界知名的英国建筑大师诺曼·福斯特爵士设计的。




　　米约高架桥高343米，其高度高过了埃菲尔铁塔，为世界上最高的公路桥，桥长2460米，共分八个跨距。根据设计，这座桥有至少120年的寿命。米约高架桥位于山川之间，将大桥桥面设计成三角形来减 少分的阻力，同时也可以承受强风的摧残。行驶在米约高架桥上，感觉自己到了山的半山腰，连云朵都围绕着桥，可以俯瞰四周乡野的美景，被誉为美学和科学的经典结合。入遇到雾天，车宛如飞驰在 云端一般。




　　米约高架桥由国际著名建筑设计师诺曼·福斯特设计，法国埃法日公司承建，建造这座桥梁共花费了3年多的时间，总耗资3．94亿欧元。这座横跨塔恩河的米约高架桥是一座斜拉索式的大桥,全长2．46 公里，总重29万吨，大桥距地面270米，大桥斜拉索的最高点距离地面343米，高出艾菲尔铁塔23米，创下了距地面最高的世界纪录。




　　按照法国当地媒体的评价，该大桥前卫的设计体现了钢铁和水泥的巧妙组合，将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了法国南阿弗翁地区的高原风情之中。值得称道的是，这座大桥虽然长2460米，却只有7座桥 墩，其中的第2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。近30个月以来，这座修建中的世界最高大桥已经吸引了50万名参观者。




　　为了确保大桥的稳定性，米约高架桥在设计和施工中都使用了相当的创新科技。大桥总设计师诺尔曼 · 福斯特爵士在总结法国南特建筑科学和技术中心三年模型风力实验数据后，将大桥横面设计由原 先的三角形改为梯形，从而有效减少了风阻。法国气象局运用了各种特殊程序和设备对当地的风力情况实施全面监控。 建造过程中，埃法日公司的2名几何工程师通过卫星来监控工程的进展。 桥墩每升 高4米，工程师就会通过卫星定位系统来确认是否有位置偏差，精确度可达到毫米。正是如此，整座大桥竣工后，各项指标显示，位置偏差不超过5毫米。

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文章来源： 永年加固公司
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