桥梁加固方法分类及注意事项
发布日期：2017-02-02 21:18:41 浏览量：1844桥梁结构病謇现象及其原因
桥梁结构病害主要有以下几种：
1)腹板出现斜向、竖向~Tg,Zlz向裂缝。斜向裂缝主要由于腹板施工质量较差或腹板设计宽度富余量不足，多出现在1／4跨～1／3跨区域竖向裂缝多出现在跨中，水平裂缝主要出现在腹板下缘，原因是预应力度不足，梁体挠度过大。
2)箱梁顶板(桥面板)出现纵向裂缝，除了施工工艺较差、下缘混凝土蜂窝麻面、局部露筋外，有时是由于设计时没有对桥面板进行详细的分析计算，顶板
配筋偏少，或者是车辆超载严重所致。
3)箱粱底板出现纵横向裂缝，其原因应具体分析，主要有结构变形过大、施工合拢偏差引起结构次内力等。
4)结构挠度过大。表现为桥面开裂、桥面呈波浪性，以T形刚构桥较为严重。原因主要是结构预拱度设置不充分、预应力储备不足、桥面铺装厚度严重超出设计值等。
腹板加宽
这种方式主要用于腹板宽度不足的箱梁，又可分为箱内加宽和箱外加宽两种。箱内方式对桥梁外观无影响，不需支架，但施工空间受到限制，二者应进行比选后确定加固方案。加固之前应对既有裂缝进行化学灌浆补强，并对裂缝表面进行封闭处理。加宽腹板时，先将IEt混凝土凿毛。为避免IEt裂缝扩大，最好采用人工凿毛。为保证新旧混凝土之间有良好的粘结性，可在原腹板内植入12～ 16螺纹钢筋，用钻机钻孔后，用粘合剂将钢筋植入，确保具有足够的抗拔力。之后绑扎钢筋网并与植筋焊接，浇筑混凝土。为防止新浇混凝土受到原混凝土约束而产生收缩裂缝，须减少抗裂钢筋间距并且减少混凝土水灰比，尽量减少水的用量，降低混凝土的收缩。如果要在加宽部分腹板内布置体内预应力束，则要分析其对既有结构的影响并预埋波纹管。箱梁顶底板补强
首先应对既有裂缝进行化学灌浆补强，并对裂缝表面进行封闭处理。为限制张拉预应力钢束后，箱梁顶底板裂缝进一步扩大，常采用粘贴钢板的措施。
找出受力筋的位置，防止钻螺栓孔时伤及主筋。在混凝土表面涂一层3mmI~氧树脂浆，环氧树脂浆事先进行配合比试验，使其凝固IH"间不小于1小时，防止钢板还未贴上环氧树脂浆已经凝固。之后将钢板就位，装上螺栓并旋紧螺帽。施工完成后，外露钢板涂红丹两度及防锈漆。钢板尺寸不宜过大，以便施12吊装， 布置间距不小于50era。
增加体外无粘结预应力束
这是最常用的加固方式。首先应采用结构分析程rF~lb?段计算，对原结构以及加固后的结构进行模拟计算。原结构在加固时的计算应考虑预应力的损失及混凝土有效强度的折减。计算时注意体外束的预应力损失比体内束小，允许使用应力与体内束不同。另外需根据桥梁结构的实际情况决定体外束的合理布置和锚固位置，对于T形刚构桥，体外束一般布置、锚固于顶板下缘；对于连续箱梁可根据需要布置体外束。施工时首先利用植筋技术绑扎齿板钢筋并浇筑混凝土，待混凝土达到预定强度时即可张拉体外束。体外束采用外套PE防护的钢绞线，张拉完成后进行封锚并进行防锈处理。施工过程中设计人员应密切跟踪，及时发现解决新的问题，调整加固方案，保证加固成功实施。加固完成后的荷载试验
加固完成后还需对桥梁进行静载试验，特殊情况下还要做动载试验，主要测试桥梁在各级荷载作用下的工作性能，包括变形、应力应变等，并对裂缝进行观测。要求各项技术指标满足((混凝土桥梁的实验方法》规定，确保结构处于弹性工作状态
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