7月9日，由于上游暴雨导致盘江河水迅速上涨，水势凶猛，四川江油青莲镇盘江大桥发生垮塌。被冲毁的盘江大桥在6月中旬刚完成加固，目的是作为青莲大桥封闭施工期间的绕行桥梁。当时经过检测，加固后的盘江大桥具备了安全通行的条件，并且设置了限行标志，严禁超高、超重车辆通行。

　　有道是，“天有不测风云”。特大暴雨且引发了山洪，这无疑是一场天灾。在大自然的威力之下，人类相当的渺小且不堪一击，盘江大桥被冲毁，也再次见证了人类的局限性。

　　不可否认，大自然的确是威力无穷，不仅在地震、海啸、泥石流这些人类已知的自然现象面前，人类是如此的渺小和不堪一击，在那些连人类自己都还不了解，无法解释的自然现象面前，人类则更显无助。不仅如此，一些在特殊地理环境下建设的重大工程，其实不可避免地要受到地质因素以及恶劣气候等客观环境的影响，就连成昆铁路这项伟大的山地铁路工程，也曾因山区强降雨而被冲毁，以致中断了数天。盘江大桥被冲毁，“老天爷”的因素自然不能被排除。

　　应该说，面对自然，人类当然需要有敬畏之心，而不必螳臂当车地去做无谓抵抗。也只有承认大自然的威力，充分认识大自然的规律，才能将自然带来的破坏和损失降至最低。“强降雨诱发的自然灾害”，或许正是“老天爷”的“作案”证据。不过，强降雨以及自然灾害，其实并不能被简单地归之于不可控因素，恰恰相反，在工程建设之初，相关的地质气候特征，其实本该成为桥梁设计与建设质量的考量内容，至少，相关工程也应当具备抵御一定程度自然灾害的能力，否则的话，假如“天降暴雨，桥就坍塌”，如此“大桥”恐怕本身就存在设计与质量上的缺陷。尤其是当盘江大桥在6月中旬才刚刚完成加固工程，且经过检测认定加固后的盘江大桥具备了安全通行的条件，何以刚刚加固的桥梁，就如此不堪一击，在桥梁暴雨中垮塌的背后，究竟有无工程质量的因素，令人疑惑。

　　无论如何，既然极端气候总会有可能发生，重大工程就理应有应对极端气候的能力，桥梁的抗灾指标也应有明确的建设指标与质量承诺。否则，假如工程质量本身弱不禁风，或是在地质选址上存在先天缺陷，即便是 “老天爷”再 “小心谨慎”，恐怕也改变不了这些工程与生俱来的 “短命”基因。

　　一言以蔽之，桥梁垮塌事故，其实更应彻查天气之外的因素，而不能动辄搬出“老天爷”来说事儿，否则，与其说是对大自然的敬畏，毋宁说是“欲加之罪，何患无辞”罢了。无论如何，工程质量，本不该总是等“老天爷”来鉴定。

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文章来源： 永年加固公司
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