钢筋混凝土裂缝修复怎么修复？
发布日期：2013-07-01 22:25:20 浏览量：1280
钢筋混凝土裂缝修复怎么修复？
混凝土桥梁裂缝修补在施工和使用比较普遍，不仅影响弥合裂缝的出现，影响桥梁结构的耐久性，严重的甚至会影响结构的安全。
一，概述
混凝土桥梁裂缝修补在施工和使用比较普遍，不仅影响弥合裂缝的出现，影响桥梁结构的耐久性，严重的甚至会影响结构的安全。如果不及时治疗，大桥将大大缩短寿命的结构，桥梁垮塌事件也时有发生。
二，混凝土桥梁裂缝分析
混凝土桥梁裂缝可分为五类：荷载裂缝，温度裂缝，收缩裂缝，沉降裂缝，腐蚀裂纹。
1。荷载裂缝
荷载裂缝是指在传统的静态和动态载荷产生裂缝的钢筋混凝土桥。荷载裂缝的原因是：
（1）第一阶段的设计计算，计算模型是不合理的;力结构假设与实际不连续的字符;负载数小于或丢失;内力和配筋计算错误;结构安全系数是远远不够的。节轴承结构设计上的不足;螺纹钢套太少或布局错误;结构刚度不足;构造处理不当等。
（2）施工阶段，施工设备，材料堆放根据设计图纸不被任意改变的结构施工顺序，改变结构的不合理;预制的立场，起重，运输，安装不当，导致结构不连续合理;建设力模式;机器振动结构疲劳强度检查，等。
（3）使用阶段，车辆超载和超速是在桥梁裂缝的主要原因。超载导致过度变形的桥梁，使受拉区混凝土开裂和剪切带;超速桥结构将创建一个强大的冲击力，导致混凝土桥梁局部应力过大，形成裂缝。此外，车辆，船只，影响，风，雪，地震，爆炸会引起桥梁结构的裂缝。
2。裂纹
混凝土的热膨胀特性，当外部环境或结构内部的温度变化，混凝土会变形，如果变形被束缚，应力将产生在结构，裂缝修补当应力超过极限拉伸应力混凝土的温度是时产生的裂缝。在一些大跨度桥梁，热应力达到或超过活载应力。裂缝引起的主要因素是温度差异，包括：
（A）年平均气温。改变了一年四季气温，变化相对缓慢，导致主要纵向拉伸，一般是通过桥梁伸缩缝，柔性墩支座位移或其他结构性措施，设置匹配的桥梁的桥的结构，但结构位移限制，因为当温度会引起裂缝，如拱桥只是超静定结构的结构不能随意扩大，很容易出现这种裂缝
（2）日照温度。桥面，主梁或码头边的阳光下暴晒，温度明显高于其他部位的温度梯度呈非线性分布。由于其结合的效果，导致局部拉伸应力大，裂缝。
（3）突然降温。转储大雨，冷空气，日落，等，可能会导致结构的外表面的温度突然下降，但内部的温度变化相对缓慢的温度梯度破解。
（4）水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0米）后浇水泥的水化热，使内部温度高，内外温差太大，导致表面裂缝。
（5）蒸汽养护或冬季施工措施不当的施工，混凝土，骤冷骤热，内外温度不均匀，容易出现裂缝。
3。裂缝修补干缩裂缝
在实际工程中，混凝土裂缝，由于收缩引起的最常见的。物种在混凝土的收缩，塑性收缩收缩收缩（收缩）是发生混凝土体积变形的主要原因。
（1）塑性收缩一般发生在施工过程中，混凝土浇筑约4至5小时，然后水泥水化反应激烈，快速水分蒸发，脱水收缩混凝土，被称为塑性收缩。
（2）收缩收缩（收缩）是混凝土硬化后，表面的水分逐渐蒸发，水分逐渐减少的现象减少了体积混凝土。由于混凝土表面水分流失快，内部损失慢，导致表面收缩，不均匀的内部收缩率收缩率收缩率受到内部的混凝土表面的约束，造成混凝土的拉应力，当表面张力超过的拉伸强度来承受混凝土的表面实力，他们会产生收缩裂缝。
4。沉降裂缝
因为底层的垂直位移的不均匀沉降或水平，这样的结构附加应力，拉伸强度比混凝土结构，导致结构开裂。
5。腐蚀开裂
二氧化碳的表面侵蚀炭化钢筋的混凝土保护层厚度不足，裂缝修补混凝土保护层的质量差，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量高，造成损害的钢材表面的氧化膜，钢结构防腐，钢腐蚀引起的体积变大，周围的混凝土产生的膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，剥离，裂纹沿纵筋，锈渗入混凝土表面。由于生锈，使有效截面积减小钢筋，钢和混凝土的粘结力减弱，降低结构的容量和其他形式的诱导裂缝，增加钢的耐蚀，造成结构损伤。
三，混凝土桥梁裂缝控制措施
“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范”（JTG D62-2004）[1]规定计算的最大钢筋混凝土裂缝宽度不应超过以下限制：（1）Ⅰ型和Ⅱ型环境，有限的价值0.2MM（ 2）Ⅲ和Ⅳ型一流的环境，极限为0.15mm。符合这个标准，有必要采取了各种控制措施破解。
1。荷载裂缝
在结构设计，结构设计人员必须严格按照“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范”（JTG D62-2004）规定，根据不同部位的结构裂缝控制检查，采取适当，合理的加固。建设中严格按照施工规范和设计要求，施工，以确保施工质量。使用阶段，以严格的管理，禁止超载车辆上桥，并严格控制行车速度，定期检查，维护和维修，并做好记录。
2。裂纹
防止混凝土本身和外界温度之间的差异，在炎热的环境组成部分，应采取保温措施，加强养护，尤其是在高温，多风，干燥的天气条件应该很快喷。大体积混凝土应及时进行内部冷却，防止温差过大，做好保养工作，防止裂纹。
3。干缩裂缝
预防和控制措施如下：（一）严格控制混凝土配合比，提高混凝土的抗裂性;（2）加强早期固化混凝土，适当延长固化时间;（3）采取密封节水措施;（ 4）长期露天堆放混凝土结构，节约用水应该始终是适当的（5）后及时拉紧张紧构件（6）混凝土结构中发现了微小的裂缝，应及时洒水养护。
4。沉降裂缝
在桥位的选择，你应该尽量选择硬基岩和土壤暴露或埋藏在浅层地质结构简单，稳定的位置，避免主动式故障，山体滑坡，泥石流，强岩溶等不良地质位置设计应考虑结算结构的影响，结算结构的影响降到最低。
5。腐蚀开裂
根据规范要求控制裂缝宽度应设计，使用适当的防护层厚度;施工混凝土的水灰比应控制在增强振动，保证了混凝土的密度，以防止氧气侵入，同时严格控制氯盐外加剂用量，沿海地区或其它强腐蚀性气体，特别是地下水的地区，应小心。
四，对策混凝土桥梁裂缝
一旦混凝土桥梁结构或构件出现了裂缝修补，一些损害结构完整性，抗弯刚度降低，影响结构的能力;别人，但可以引起钢筋锈蚀，耐久性降低，影响正常使用。因此，你应该打击力要求的性质，规模，结构和使用，不同的条件下，及时治疗。
1。裂缝治理原则
（A）必须充分了解设计意图和技术要求，严格按照设计和施工规范的有关规定。
（2）应认真分析裂缝的成因和性质，取决于力和使用要求，分别采取不同的治理方法。
（3）骨折的治疗应确保原有结构，诚信，防水，抗渗的承载能力。处理要考虑温度，收缩应力的很长一段时间，所以治疗后出现新的裂缝。
（4）人为的结构和部件，以防止进一步的损害，尽量避免大动作养血，并尽量保持原有结构的外观。
（5）治疗从实际出发，在一个安全和可靠的基础上，要考虑技术的可能性，施工简单，努力满足经济合理的原则。
2。裂缝修补方法
（A）表面裂缝封闭处理
切割机（刀片厚度1.8mm）的小5-10毫米的深沟沿裂缝方向将裂缝周围用钢丝刷除去松动物，用高压空气吹干净清晰的裂缝，再次用丙酮洗涤刷涂层表面的环氧灌浆裂缝，直到半环氧胶泥用锅铲小坦克，去除划痕和压实，平滑处理后的浆料。
（2）内部裂缝修补
内部的法律制度，压力泵修理粘合剂压制成的裂缝，因为它的凝结，硬化和发挥的作用，补缝，恢复结构的完整性。
五，结论
综上所述，混凝土桥梁裂缝形成了无数的因素，影响因素是多方面的，需要设计和建设过程中，高度重视，严格按照有关标准，技术标准进行设计和施工。在实际使用过程中，需要加强管理的桥梁，桥梁定期检查，以了解使用的桥梁，损伤的程度和裂缝的发展，及时状态的桥梁作出判断，并及时维修处理，以确保桥梁安全运行。
文章来源： 永年加固公司 本文链接: http://lubanwang.com/a_20130701222539.html 任何关于加固工程的问题和建议，敬请咨询：0591-87868646
混凝土桥梁裂缝修补在施工和使用比较普遍，不仅影响弥合裂缝的出现，影响桥梁结构的耐久性，严重的甚至会影响结构的安全。
一，概述
混凝土桥梁裂缝修补在施工和使用比较普遍，不仅影响弥合裂缝的出现，影响桥梁结构的耐久性，严重的甚至会影响结构的安全。如果不及时治疗，大桥将大大缩短寿命的结构，桥梁垮塌事件也时有发生。
二，混凝土桥梁裂缝分析
混凝土桥梁裂缝可分为五类：荷载裂缝，温度裂缝，收缩裂缝，沉降裂缝，腐蚀裂纹。
1。荷载裂缝
荷载裂缝是指在传统的静态和动态载荷产生裂缝的钢筋混凝土桥。荷载裂缝的原因是：
（1）第一阶段的设计计算，计算模型是不合理的;力结构假设与实际不连续的字符;负载数小于或丢失;内力和配筋计算错误;结构安全系数是远远不够的。节轴承结构设计上的不足;螺纹钢套太少或布局错误;结构刚度不足;构造处理不当等。
（2）施工阶段，施工设备，材料堆放根据设计图纸不被任意改变的结构施工顺序，改变结构的不合理;预制的立场，起重，运输，安装不当，导致结构不连续合理;建设力模式;机器振动结构疲劳强度检查，等。
（3）使用阶段，车辆超载和超速是在桥梁裂缝的主要原因。超载导致过度变形的桥梁，使受拉区混凝土开裂和剪切带;超速桥结构将创建一个强大的冲击力，导致混凝土桥梁局部应力过大，形成裂缝。此外，车辆，船只，影响，风，雪，地震，爆炸会引起桥梁结构的裂缝。
2。裂纹
混凝土的热膨胀特性，当外部环境或结构内部的温度变化，混凝土会变形，如果变形被束缚，应力将产生在结构，裂缝修补当应力超过极限拉伸应力混凝土的温度是时产生的裂缝。在一些大跨度桥梁，热应力达到或超过活载应力。裂缝引起的主要因素是温度差异，包括：
（A）年平均气温。改变了一年四季气温，变化相对缓慢，导致主要纵向拉伸，一般是通过桥梁伸缩缝，柔性墩支座位移或其他结构性措施，设置匹配的桥梁的桥的结构，但结构位移限制，因为当温度会引起裂缝，如拱桥只是超静定结构的结构不能随意扩大，很容易出现这种裂缝
（2）日照温度。桥面，主梁或码头边的阳光下暴晒，温度明显高于其他部位的温度梯度呈非线性分布。由于其结合的效果，导致局部拉伸应力大，裂缝。
（3）突然降温。转储大雨，冷空气，日落，等，可能会导致结构的外表面的温度突然下降，但内部的温度变化相对缓慢的温度梯度破解。
（4）水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0米）后浇水泥的水化热，使内部温度高，内外温差太大，导致表面裂缝。
（5）蒸汽养护或冬季施工措施不当的施工，混凝土，骤冷骤热，内外温度不均匀，容易出现裂缝。
3。裂缝修补干缩裂缝
在实际工程中，混凝土裂缝，由于收缩引起的最常见的。物种在混凝土的收缩，塑性收缩收缩收缩（收缩）是发生混凝土体积变形的主要原因。
（1）塑性收缩一般发生在施工过程中，混凝土浇筑约4至5小时，然后水泥水化反应激烈，快速水分蒸发，脱水收缩混凝土，被称为塑性收缩。
（2）收缩收缩（收缩）是混凝土硬化后，表面的水分逐渐蒸发，水分逐渐减少的现象减少了体积混凝土。由于混凝土表面水分流失快，内部损失慢，导致表面收缩，不均匀的内部收缩率收缩率收缩率受到内部的混凝土表面的约束，造成混凝土的拉应力，当表面张力超过的拉伸强度来承受混凝土的表面实力，他们会产生收缩裂缝。
4。沉降裂缝
因为底层的垂直位移的不均匀沉降或水平，这样的结构附加应力，拉伸强度比混凝土结构，导致结构开裂。
5。腐蚀开裂
二氧化碳的表面侵蚀炭化钢筋的混凝土保护层厚度不足，裂缝修补混凝土保护层的质量差，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量高，造成损害的钢材表面的氧化膜，钢结构防腐，钢腐蚀引起的体积变大，周围的混凝土产生的膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，剥离，裂纹沿纵筋，锈渗入混凝土表面。由于生锈，使有效截面积减小钢筋，钢和混凝土的粘结力减弱，降低结构的容量和其他形式的诱导裂缝，增加钢的耐蚀，造成结构损伤。
三，混凝土桥梁裂缝控制措施
“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范”（JTG D62-2004）[1]规定计算的最大钢筋混凝土裂缝宽度不应超过以下限制：（1）Ⅰ型和Ⅱ型环境，有限的价值0.2MM（ 2）Ⅲ和Ⅳ型一流的环境，极限为0.15mm。符合这个标准，有必要采取了各种控制措施破解。
1。荷载裂缝
在结构设计，结构设计人员必须严格按照“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范”（JTG D62-2004）规定，根据不同部位的结构裂缝控制检查，采取适当，合理的加固。建设中严格按照施工规范和设计要求，施工，以确保施工质量。使用阶段，以严格的管理，禁止超载车辆上桥，并严格控制行车速度，定期检查，维护和维修，并做好记录。
2。裂纹
防止混凝土本身和外界温度之间的差异，在炎热的环境组成部分，应采取保温措施，加强养护，尤其是在高温，多风，干燥的天气条件应该很快喷。大体积混凝土应及时进行内部冷却，防止温差过大，做好保养工作，防止裂纹。
3。干缩裂缝
预防和控制措施如下：（一）严格控制混凝土配合比，提高混凝土的抗裂性;（2）加强早期固化混凝土，适当延长固化时间;（3）采取密封节水措施;（ 4）长期露天堆放混凝土结构，节约用水应该始终是适当的（5）后及时拉紧张紧构件（6）混凝土结构中发现了微小的裂缝，应及时洒水养护。
4。沉降裂缝
在桥位的选择，你应该尽量选择硬基岩和土壤暴露或埋藏在浅层地质结构简单，稳定的位置，避免主动式故障，山体滑坡，泥石流，强岩溶等不良地质位置设计应考虑结算结构的影响，结算结构的影响降到最低。
5。腐蚀开裂
根据规范要求控制裂缝宽度应设计，使用适当的防护层厚度;施工混凝土的水灰比应控制在增强振动，保证了混凝土的密度，以防止氧气侵入，同时严格控制氯盐外加剂用量，沿海地区或其它强腐蚀性气体，特别是地下水的地区，应小心。
四，对策混凝土桥梁裂缝
一旦混凝土桥梁结构或构件出现了裂缝修补，一些损害结构完整性，抗弯刚度降低，影响结构的能力;别人，但可以引起钢筋锈蚀，耐久性降低，影响正常使用。因此，你应该打击力要求的性质，规模，结构和使用，不同的条件下，及时治疗。
1。裂缝治理原则
（A）必须充分了解设计意图和技术要求，严格按照设计和施工规范的有关规定。
（2）应认真分析裂缝的成因和性质，取决于力和使用要求，分别采取不同的治理方法。
（3）骨折的治疗应确保原有结构，诚信，防水，抗渗的承载能力。处理要考虑温度，收缩应力的很长一段时间，所以治疗后出现新的裂缝。
（4）人为的结构和部件，以防止进一步的损害，尽量避免大动作养血，并尽量保持原有结构的外观。
（5）治疗从实际出发，在一个安全和可靠的基础上，要考虑技术的可能性，施工简单，努力满足经济合理的原则。
2。裂缝修补方法
（A）表面裂缝封闭处理
切割机（刀片厚度1.8mm）的小5-10毫米的深沟沿裂缝方向将裂缝周围用钢丝刷除去松动物，用高压空气吹干净清晰的裂缝，再次用丙酮洗涤刷涂层表面的环氧灌浆裂缝，直到半环氧胶泥用锅铲小坦克，去除划痕和压实，平滑处理后的浆料。
（2）内部裂缝修补
内部的法律制度，压力泵修理粘合剂压制成的裂缝，因为它的凝结，硬化和发挥的作用，补缝，恢复结构的完整性。
五，结论
综上所述，混凝土桥梁裂缝形成了无数的因素，影响因素是多方面的，需要设计和建设过程中，高度重视，严格按照有关标准，技术标准进行设计和施工。在实际使用过程中，需要加强管理的桥梁，桥梁定期检查，以了解使用的桥梁，损伤的程度和裂缝的发展，及时状态的桥梁作出判断，并及时维修处理，以确保桥梁安全运行。
文章来源： 永年加固公司 本文链接: http://lubanwang.com/a_20130701222539.html 任何关于加固工程的问题和建议，敬请咨询：0591-87868646
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