成都市二环路东半环北新立交改造工程方案敲定。

　　建设单位成都交投集团负责人昨日表示，最终的方案保留了现有桥面，届时将采用液压同步控制技术顶升桥面，这将大大节省施工工期，同时对成都已有道路的改扩建起示范作用。

　　为了保障城区既有交通，北新立交顶升施工定于明年春节后。

　　为啥顶？

　　“工期短、造价低”。原引桥新建方案需要费用3080万元，断道80天，而采用顶升方案只需1454万元，断道40天

　　怎么顶？

　　施工时，立交桥最大顶升高度为7.858米，共需顶升和加高49次，每次耗时1小时；每顶升1次加长钢管立柱，共需加长钢管24次，平均每次耗时2小时。支架加固等工作同时进行，5天可完成全部顶升施工。

　　咋保障？

　　“液压同步控制技术保证桥梁位移绝对同步”。顶升施工时，64台千斤顶同时作业。每跨涉及的顶升重量为1200吨

　　顶升方案

　　“工期短、造价低”

　　北新立交主线桥桥梁总长557.3米，2005年底建成通车。作为成都二环路东半环快速路重点改造节点，关于该立交桥的改造方案之前有三个，其中包括了全拆重建、利用空心板部分拆除、顶升，而最终敲定的是最后一个方案。

　　交投集团负责人解释，之所以选择顶升方案，是因为前两个方案断道时间较长，造价最高，顶升尽管施工复杂一些，但“工期短、造价低”。原引桥新建方案需要费用3080万元，断道80天，而采用顶升只需1454万元，断道40天。

　　现有引桥如何处理？北新立交底层道路与二环路相接，西端有7跨，东端有6跨，顶升施工后，上述两跨部分都要用千斤顶顶升起来，主桥维持现状。整座立交不拆桥，旧桥利用率将达85%以上。施工时，立交桥最大顶升高度为7.858米，共需顶升和加高49次，每次耗时1小时；每顶升1次加长钢管立柱，共需加长钢管24次，平均每次耗时2小时。其间，支架加固等工作同时进行，5天可完成全部顶升施工。

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文章来源： 永年加固公司
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