合肥大东门站地下连续墙施工加固
发布日期:2013-06-28 20:42:52 浏览量:1277
在施工现场,高达十余米的巨型机器正在奋力向下挖掘。现场工程人员告诉记者,这就是成槽机,除了比一般挖掘机大很多外,它的抓斗部分造型非常特别,像龙虾的大螯,“整个挖掘过程基本是呈90度垂直向下挖土的,最多能挖50多米深。”
为了让大东门站在地下“站”得更稳固,将用156幅连续墙将其紧紧围住。“经过近半个月的施工,上周已经完成试成槽的工作。”据该负责人介绍,试成槽的深度约33米,相当于11层楼的高度。“挖好槽沟之后,再把混凝土等注入槽内,一幅连续墙就完工了。”相关人士介绍,连续墙厚度一般在1~1.2米,顺着车站主体的施工区域外围围成一圈,在它的围护下,就可以在矩形连续墙内逐层取土,“掏”出地下车站。
未来车站主体结构施工的外围除了这道“墙”外,还有一部分维护结构是用来对周边建筑物进行“双保险”的,施工单位将先用维护桩对建筑物进行“加固”,“加固”工程即将开始施工。
文章来源: 永年加固公司 本文链接: http://lubanwang.com/a_20130628204310.html 任何关于加固工程的问题和建议,敬请咨询:0591-87868646
为了让大东门站在地下“站”得更稳固,将用156幅连续墙将其紧紧围住。“经过近半个月的施工,上周已经完成试成槽的工作。”据该负责人介绍,试成槽的深度约33米,相当于11层楼的高度。“挖好槽沟之后,再把混凝土等注入槽内,一幅连续墙就完工了。”相关人士介绍,连续墙厚度一般在1~1.2米,顺着车站主体的施工区域外围围成一圈,在它的围护下,就可以在矩形连续墙内逐层取土,“掏”出地下车站。
未来车站主体结构施工的外围除了这道“墙”外,还有一部分维护结构是用来对周边建筑物进行“双保险”的,施工单位将先用维护桩对建筑物进行“加固”,“加固”工程即将开始施工。
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