、旧桥通行能力不足的加固改造

　　从目前我国基本建设投资来看，由于资金的缺乏，除了进行一定数量的重要的新桥建设外，紧迫的工作是充分利用现有桥梁。

　　那么，对一些已成为交通“瓶颈”，严重影响了整条线路通畅的旧桥，当梁体结构基本完好，可以考虑对原桥进行加宽。

　　经常采用的方法是增加主梁。采用这种方法不仅可以有效提高结构的承载力，而且对有加宽要求的旧桥也是可以的。

　　3、桥梁支廑破损的改造

　　桥梁支座主要有固定支座和活动支座两种。固定支座常见破坏现象有固定螺栓被拉弯、拉伸，上垫板翘起，发生纵向位移，支座混凝土垫石被推裂，固定端桥墩根部有横向贯通裂缝等。当固定支座出现破损，改造的方法是更换支座，如改为有限位移支座。此法即在支座底板下加一个板式橡胶支座，以保证有一定的容许移动量，这样既能保证高温状态下能有一定的位移，又增加支座柔性，减少车辆对桥的振动。

　　活动支座的破损主要是活动受阻，按经验，活动支座伸缩缝易被泥沙填满或有其它阻塞物，使活动支座位移受限，造成桥墩根部有横向贯通裂缝。改造的方法是彻底清除阻塞物，或更换支座。

　　4、混凝土缺陷的修补

　　已建桥梁经常会出现混凝土施工的严重质量问题，如在箱梁顶板出现麻面、蜂窝、露筋、空洞、表面裂缝、深裂缝、缝隙、夹层等混凝土缺陷，这些缺陷必须及时修补。修补的方法有喷浆、压挤稠水泥浆、浇注细石混凝土、压浆等。针对不同缺陷，处理原则不同。

　　4．1 严重缺陷部位采用人工剔除表层砼，表面凿毛清洗后支模板，然后在混凝土表面刷一层ZV胶界面处理水泥浆以增加混凝土强度，然后浇注掺入UEA膨胀剂的高强混凝土。

　　4．2 局部缺陷部位采用人工凿除砼表层，用刷子清洗干净，再在缺陷部位涂刷一层聚合物zV胶水泥浆，然后分二层抹聚合物水泥砂浆，最后在修补表面刷一层ZB型罩面胶。

　　4．3 局部缺陷部位但开裂深入到底层钢筋里面或底层钢筋与混凝土脱离的均按严重缺陷方法处理。

　　4．4 与严重缺陷部位连成片的局部缺陷部分按严重缺陷处理。

　　公路旧桥病害、缺陷的改造与修补，不是桥梁建设的必经之路，只是一种缓解交通发展需求与现有出路桥梁状况矛盾的措施。我们提倡在条件允许的情况下，先考虑推广新技术，新工艺、新材料、新方法以建设高标准、多功能和超前发展的桥梁。

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文章来源： 永年加固公司
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