广州2012投资4.47亿新建加固改造21座人行天桥加固及完善现有人行天桥设施，BRT天桥雨棚也计划于今年8月份动工。不过上述计划仍只是市城建系统内部安排，由于实施中可能碰到拆迁等困难，部分项目恐不能全部按计划推进实施。





BRT加建雨棚或8月动工



　　上述消息是新快报记者昨日从市发改委一份关于人行过街设施建设计划中获悉的。按照该计划，今年广州在现状步行交通密集的商业中心及交通枢纽地带，因地制宜布设人行过街设施，对荔湾、海珠、天河、白云、黄埔等区的城市次干道及以上等级道路、繁华商业中心、交通枢纽地带、大型商贸、体育等公共场所人流集散地新建人行过街天桥20座、新建过街隧道1座，改造人行过街天桥1座。

　　此外，该计划还包括了对BRT沿线24座人行天桥增建雨棚工程，它们可能于今年8月动工。

　　上述整个计划的总投资估算为4.47亿元(见表格)，资金来源是由市财政资金。不过，由于可能存在拆迁或利益协调问题，每年城市固定资产投资的实际执行额度不一定和计划相吻合，因此该计划未来或存在不能完全按计划实施的可能。

　　花1521万改造金穗路天桥





　　在该计划附录的天桥名单中，记者发现部分天桥已经计划实施，比如华南理工大学北门通往东莞庄天桥，白云大道广外立交北端人行隧道等，这些天桥的建设将方便附近的居民出行。在这份名单中还有珠江新城金穗路天桥改造项目，显示改造资金为1521万元，该天桥在今年年初被官方认定挡住珠江城大厦的消防通道而要求整改，但另有消息称整改源于挡住了珠江城的风水。



BRT加建雨棚为何磨难多

　　算起来，BRT加建雨棚提出来将近有两年了，其间不断有各种消息传出，不时给人希望，但终究至今也未见政府落实，梳理其原因，政府几个方面难辞其咎。

　　BRT从最早设计时就带有雨棚的，BRT系统的设计师在早年访谈中曾这样透露。不过，当时政府以避免乱摆卖或被流浪人员占据为由，施工时拿掉了顶棚设计。待BRT投入使用运行良好，独缺天桥雨棚让市民饱受日晒雨淋之苦，此时相关部门应及时修正错误，加紧补上才是，但未料开通1年半(从2010年1月份开通至2011年8月)后，相关部门才正式表态将补上雨棚，称要先试验再推广，弥补动作已显迟缓。诚然，行政管理不搞一刀切，谨慎行事是没错，但对于区区加建雨棚一事，国内外已有大量城市推广采纳，成功经验在前，广州并非摸石头过河，何以再谨小慎微、一再拖延?

　　也许是最后意识到了先试验再推广的做法毫无必要，今年3月有关部门曾在回应新快报记者采访时再度表态，BRT全线车站将统一安装雨棚，不再先于师大暨大站试验，此时BRT雨棚项目才终于走上正轨，照理应向公众开诚公布施工计划、工期和大致竣工时间，但此举却仍迟迟未见实施，最后却通过内部非正式文件流露消息，实在令人费解。

来源:珠江时报

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文章来源： 永年加固公司
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